"ЛАЗАРЕНКО І ЯНУКОВИЧ "СТОЯЛИ" ЗА КОНКУРСОМ "МАРШРУТОК" У ВІННИЦІ",- стверджує Валерій Снітько
У минулому, 2004-му, вінницькі маршрутники знову «прогриміли» на всю Україну! Та, слава Богу, не вибухами в «бусах», а наметами перед мерією, плакатами «Владо, вийди до народу!», спільною боротьбою за право трудитись у рідному місті. Але чи став довгоочікуваний конкурс серед перевізників перемогою підприємців, чи досягли люди в наметах своєї мети, чи виконали чиновники і політики свої обіцянки перед мітингуючими? Погодьтесь, відповіді на ці, вже «революційні» запитання зараз бажають знати не лише водії «маршруток», але й вся Вінниця.
– Конкурс, навколо якого стільки зламано списів, давно став історією. Ющенко вже без п’яти хвилин Президент, Домбровський засвітився як народний мер-реформатор, але чомусь жодного дозволу на перевезення ми не отримали, — прокоментував найболючішу тему голова асоціації «Маршрут» Валерій Снітько. — Не виключено, що результати видуманого колись одним прем’єром — Павлом Лазаренком і підписаного другим — Віктором Януковичем конкурсу взагалі відмінять!
– То ваша боротьба у наметах була марною?
– Ні, ми свого досягли, влада нас почула, пішла на компроміс, ми відвоювали своє місце під сонцем, але чиновники до кінця не виконують своїх зобов’язань, щось «мутять» по кабінетах, чогось вичікують... Ми не боїмось конкурентів, бо зараз прийти на цей ринок, поставити великі автобуси і заробити супергроші нікому не вдасться! Треба докази? То збиткова практика «катання» по Вінниці 6 великих «Вольво» яскравий тому приклад — це був не бізнес, а провалена спроба показати «м’язи» маршрутникам.
– Це правда, що вас змушували возити «каруселі» на виборах?
– Мене? Ні! А нормальна громадянська позиція більшості моїх колег «по баранці» всім відома, владі старій та новій теж. Але тих, хто справді не за страх, ідею, а за гарні гроші возив цю ганьбу, ми вже вирахували, вплинемо на них своїми, «домашніми» методами.
– Ви вже знаєте, хто палив «маршрутки»?
– Прізвища назвати я не можу, але реальні здогадки є, і в Бога після цих пожеж і смертей почав вірити. Бо цих «кидал», які є і серед нас, він вже покарав і ще покарає... А нашим «погорільцям» — нашим водіям та пасажирам — допомагали тоді, одразу після трагедії, і не відмовляємось від них зараз.
– Дайте чітку відповідь, чи підніметься до 1 гривні проїзд у «маршрутках»?
– Це на 100% реальність найближчого часу! Бо потрібно купувати в кредит і на позичені гроші «нові» «буси», а що твориться із цінами, ви знаєте, скільки вже коштує одне колесо? Тому піднімати вартість проїзду до 1 гривні ми будемо просто змушені уже найближчими тижнями, можливо, уже в січні. На окремих лініях залишаться 50 копійок, хочемо ввести розбивку маршрутів на 2-3 частини. Арифметика тут проста — «свіжий» «Мерседес спринтер» має давати на день мінімум виручки 300 гривень, інакше через рік-два без ремонту та догляду він «убивається», бізнес деградує і Вінниця їздитиме на «коритах» та «підводах»...
– Але про ваші суперприбутки говорить все місто!
– Якщо взяти середню виручку за рік, то це близько 78 тисяч гривень... Та якщо вирахувати з цієї суми всі податки, витрати, платежі, штрафи, зарплату водіїв, то амортизаційних 20% на страхування «чорного дня» і на нову машину вже не залишається. Якщо на місяць залишається 1200-1500 гривень, то хіба це суперприбутки для приватного підприємця, який годує всю родину та літніх батьків? Якщо завтра на заводах і підприємствах нова влада платитиме такі зарплати, то краще покласти свої заощадження в банк під відсотки і спокійно працювати інженером чи механіком без цієї щоденної «головомийки»...
– А стоячі пасажири залишаться в «маршрутках»?
– Нова постанова про заборону перевезення таких людей цілком законна і справедлива. Те, що окремі нечесні водії на цьому мають «лівий» заробіток — це факт. Але у великих автобусах — «Богданах» та «Еталонах» — при повній запаковці певна частина пасажирів уже давно звикла їздити «на халяву», ми самі вирощуємо покоління сучасних «зайців»... А головна робота для ДАІ — це бардак біля базарів, особливо Центрального, де скоро торгуватимуть вже на проїжджій частині і до зупинки не може під’їхати жоден тролейбус чи «маршрутка».
– Ваші особисті побажання меру і вінницькій владі у новому році?
– За обіцянки, або, як говорив один кандидат — «базар», треба відповідати! Адже ганяти «порожняки» ми жодного разу не домовлялись...
Засновник i видавець: Т.О.В. «Регіна» ЛТД.
Виходить українською та російською мовами.
Редколегія: Анатолій Жучинський - головний редактор; Тетяна Редько - заступник гол. редактора.
Правове обслуговування - Світлана Чернюк.
При передруку посилання на «33 канал» обов’язкове.
Designed by Paul Lebedev, 2000-2003. = Best view in IE - 800x600 =