"ЛЬОТЧИКІВ У СУДІ ПОБИЛИ ПОРТРЕТАМИ ЗАГИБЛИХ У СКНИЛОВІ. ЦЕ СПРАВЖНЄ ДИКУНСТВО..." - обурюються вінницькі військовослужбовці
«Пілоти — державні люди, у всьому світі держава їх захищає. А в Україні все робиться з точністю до навпаки», — відзначили учасники прес-конференції, зібраної Вінницькою громадською організацією «Молодь проти корупції». І не тільки вони — хвиля протестів проти рішення Львівського суду щодо звинувачених у Скнилівській трагедії 27.07.02 пройшла по всій країні.
Три Герої України — космонавт і народний депутат Каденюк, льотчики-випробовувачі Галуненко і Тішков — написали Президенту Ющенку, що слідство велось необ'єктивно і упереджено. Ще до початку розслідування тодішня Генеральна прокуратура України «призначила» винних і взяла їх під варту. До пілотів і керівників польотів ставились не як до захисників Вітчизни, котрі присвятили життя авіації і чесно виконували свій службовий обов'язок, а як до вбивць-рецидивістів. «Неможливо зрозуміти рішення суду про виплату державі компенсації 12 млн. грн. за втрачений літак, колючий дріт, бетонні стовбчики, — зазначено в листі. — За останні 50 років у світі сталось 12 авіакатастроф, пов'язаних з демонстраційними польотами, з більш важкими наслідками, ніж у Скнилові, але таке рішення органів правосуддя прийняте вперше».
- Пілот НАТО в Італії підрізав кілем літака гірську канатну дорогу, було багато людських жертв, матеріальні втрати, — розповів учасникам прес-конференції Сергій Яремчук, ст. інспектор-льотчик ПС України. — Винний льотчик отримав покарання, але навіть не назвали його прізвища. Держава Італія виплатила компенсацію сім'ям загиблих і відновила канатну дорогу. Я вчився на одному курсі з Володею Топонарем, він мій друг. Мені боляче про це говорити — але вже з першого перегляду кадрів відеозйомки фахівцям було цілком зрозуміло, що командир екіпажу СУ-27 Топонар порушив польотне завдання. Льотчику заборонено ускладнювати пілотаж у повітрі, можна тільки спрощувати. А він хотів зробити красиву фігуру, щоб людям сподобалось — і помилився. Це могло статись будь з ким... Перші слова Топонаря після катастрофи були: «Краще б Юра (Єгоров) мене не катапультував!»
- За три роки судом було проведено 545 досліджень, але головні параметри — положення рулів, обороти двигуна, швидкість, записи «чорного ящика» — до кінця не вивчені. Другий розворот Топонаря тривав 4 секунди. Що за цей час міг зробити керівник польотів? Нічого! Так само, як і льотчики-генерали, яких зараз звинувачують. Ніхто з них не віддавав злочинного наказу, — додав Олександр Балан, заступник головного штурмана ПС України. — А суд вирівняв всіх під одну гребінку і розділив вину від Главкома до льотчика за штурвалом. За такою логікою і колишнього президента можна звинуватити як Головнокомандувача Збройних сил України. В судовій залі льотчиків та їхніх дружин побили портретами загиблих на Скнилівському аеродромі. Це справжнє дикунство...
- Цим вироком вирішується доля військової авіації України, — зазначив колишній Головнокомандувач Військово-Повітряних сил Збройних сил України генерал-полковник запасу Віктор Стрєльніков. — Скільки пілотів звільнились, пішли у відставку, поміняли професії! Ескадрильї «Українські соколи» немає, з Військової ради Повітряних сил зразка 2002 року нікого не залишилось… В льотних училищах конкурс з 15 чоловік на місце впав до 0,7, в аудиторіях не вистачає курсантів. Так можна зруйнувати не тільки «повітряну армію», але взагалі всі Збройні сили України!
- Багато хто за кордоном буде тільки радіти, якщо Україна після відмови від ядерної зброї втратить ще й Повітряні сили, — наголосив Олександр Нижник, помічник народного депутата Олександра Омельченка. — Льотчик 1 класу «коштує» державі 20 млн. доларів, а сьогодні на столі у Головнокомандувача 64 (!) рапорти про звільнення!
- Згідно із ст. 3 Повітряного кодексу України, безпеку польотів повинен контролювати Державіанагляд. Але такий орган до цього часу не створений. Його відсутність призводить до упереджених судових висновків, — сказав Вадим Махницький, голова Незалежної профспілки військовослужбовців та працівників силових структур України. — Що, водій трамвая, пошкодженого внаслідок недогляду депо, повинен платити за нього? Це ж стосується, наприклад, машиніста поїзда, водія машини, моряка...
На думку учасників конференції, по Скнилівській трагедії треба відновити судове провадження, провести повноцінну технічну експертизу і зменшити міру покарання звинуваченим у авіакатастрофі.
Ірина ЗОНОВА
ВИНОВАТЫ ЛИ ВО ВСЕМ ПИЛОТЫ?
Помнят все трагедию под Львовом,
Никогда ее не позабыть.
Не дай Бог, чтобы такое снова
Где-нибудь случилось пережить.
Виноваты ли во всем пилоты?
Суд ответ на это вправе дать?
Первым делом, первым делом самолеты,
Дали б только вволю полетать!
А ведь было: соколов-героев
Поименно знала вся страна!
И не сделать бы из них изгоев
- Это будет тяжкая вина.
Почему же в вольной Украине
Не увидишь в небе соколят?
Говорят, что «дело в керосине»..,
И они уже не полетят.
По-пластунски ползают пилоты
И с тоскою смотрят в небеса:
Им заправить нечем самолеты
- Это правда, а не чудеса.
Может, где-то уже зреют планы,
И скрывают их от нас пока:
На металл пустить аэропланы
Так же, как ракетные войска...
Виноваты ли во всем пилоты?
Их вожди давно решили сдать...
Они гибнут, как и самолеты,
Когда вместе учатся летать.
И в Бурже трагедии случались,
И примеров много есть тому:
Коль в живых пилоты оставались,
Их нигде не прятали в тюрьму.
Засновник i видавець: Т.О.В. «Регіна» ЛТД.
Виходить українською та російською мовами.
Редколегія: Анатолій Жучинський - головний редактор; Тетяна Редько - заступник гол. редактора.
Правове обслуговування - Світлана Чернюк.
При передруку посилання на «33 канал» обов’язкове.
Designed by Paul Lebedev, 2000-2003. = Best view in IE - 800x600 =
