Середа, 3 грудня 2003 p.

Хто, як i на чому возитиме надалi вiнничан — має вирiшити наступної весни конкурс серед перевiзникiв. А поки що кожен вирiшує свої проблеми — мiлiцiя досi шукає пiдпалювачiв «маршруток», приватники докатують «беушнi» «Газелi» та «Мерседеси», i паралельно з цим на вiнницьких вулицях вже з’явились майже 20 новеньких «Богданiв» та «Еталонiв». Невже цей бiзнес у Вiнницi настiльки «солодкий», що настала пора купувати i ставити на маршрути «буси» по 130-145 тисяч гривень кожен? А скiльки пiсля травневих терактiв розмов по Вiнницi про їхнього ймовiрного власника... Бо так вже спiвпало, що чомусь саме пiсля вибухiв та безрезультатного розслiдування на вiнницьких вулицях масово з’явились дорогi «новачки». Ставляться до них по-рiзному, i кожна позицiя має право на iснування.

Тільки за останній місяць вінничани купили вже 10 «Богданів»

— Хто справжнiй власник, а не лише користувач бiльшостi нових так званих «маршруток», ми досi не знаємо! — розказав Валерiй Снiтько, голова асоцiацiї «Маршрут». — Бо тiльки 3-4 таких автобуси на 45 (сидячi +стоячi) пасажирiв купили вiдчайдушнi приватники, залiзши у важкий кредит. А решта? Всiм вiдомо, що «Богдани» збирає у Черкасах завод Петра Порошенка, а «Еталони» — Бориспiльський завод Вiктора Медведчука. Тепер стає зрозумiло, як i на чию користь iде своєрiдна конкурентна вiйна по захопленню вiнницького ринку... I справа тут не тiльки в цiнi автобусiв по 26-29 тисяч доларiв, ходових якостях чи комфортностi салону.

Перш за все, це чергова спроба прибрати з маршрутiв нас — тих, хто починав цю справу, хто вклав у неї всi свої кошти, хто продовжує купувати зручнi та класнi «Мерседеси» 2000-х рокiв по 15-18 тисяч доларiв. Тих, кого палили всi останнi 4 роки, але так чомусь i не знайшли палiя. I умови майбутнього конкурсу чомусь не спiшать оприлюднювати. Чому я так ставлюсь до «Богданiв» i «Еталонiв»?

Бо якщо вже пiшла вiдверта розмова — це не «маршрутка», а звичайний автобус iз напакованими 20-30 стоячими пасажирами. В такому разi проїзд тут має коштувати не 75, а 40-50 копiйок. I сьогоднi вони виконують у Вiнницi роль «пилососiв» — пiдмiтають зупинки так, що за ними вже нiкого пiдбирати. А наскiльки вони будуть вигiднi в ремонтi, ще побачимо, бо переваги i довговiчнiсть «Мерседеса» вiдомi всiм.

Свою думку з цього приводу висловив i Анатолiй Ратовський, голова правлiння ЗАТ «Вiнницький таксопарк»: «Газелi» та однодвернi «буси»-iномарки — це вже вчорашнiй день, бо майбутнє мiських та примiських перевезень саме за «Богданами» та «Еталонами». Чому? Перш за все, це продукцiя вiтчизняного виробника, великий просторий салон, двоє автоматичних дверей пiд контролем водiя, доступна ремонтна база. Досвiд їх використання в Києвi, Днiпропетровську, Одесi, рештi великих мiст пiдтвердив їхнi переваги. Тепер настала черга Вiнницi, тому наше пiдприємство купило 10 «Еталонiв» у довгостроковий кредит. Це не кулуарне рiшення Ратовського, бо сама мiська влада, мер та заступники сприяли цiй угодi. Їх буде ще бiльше, але точну кiлькiсть зараз сказати не можу. Йде робота, експлуатацiя, виплата кредитiв. Платня водiїв та кондукторiв досить пристойна для Вiнницi — це пiдтвержує вiдсутнiсть плинностi кадрiв працюючих. Що краще — «Богдан» чи «Еталон» — сказати важко, в кожного свої плюси та мiнуси. А хто власник заводу, де їх складають, для нас не має значення. Сьогоднi в нас 10 «Еталонiв», а завтра ми будемо готовi купити i гарантiйно обслуговувати «Богдани». Умови конкурсу нам також невiдомi, але новi автобуси сьогоднi поза конкуренцiєю, в тому числi й на районних маршрутах.

Втiм, головний вибiр мають зробити вiнницькi пасажири, якi щодня платять своїх 75 копiйок за швидке та безпечне маршрутне таксi.

Богдан КОВАЛIЙ, фото Сергія ХІМІЧА

Головна сторінка | Про нас | Архiв | Форум | Price-list | English

---

21021, м. Вінниця, просп. Космонавтів, 23
Тел. +380 432 515-226, 43-57-88
E-mail: chanel33@vinnitsa.com

---

Украинская баннерная сеть

Архив
д а й д ж е с т а

since 1.08.2001

since 3.06.2004

---

АРХІВ "33-го каналу": 2003 рiк  №№ 37, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52,     2004 рiк  №№ 2, 3, 4, 5 6, 7, 8, 9 10, 11, 12, 13, 14 15, 16, 17, 18 19, 20, 21, 22 23, 24, 25, 27 28, 29, 31 32 37, 38 41 45, 46, 47, 48 49, 50, 52      2005 рiк  №№ 1, 2, 3, 4, 5 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18 19, 20, 21, 22 23, 24, 25, 26, 27 28, 29, 30 33, 34, 35, 36 37, 38, 39, 40 41, 42, 43, 44 45, 46, 47, 48, 49 50, 51, 52      2006 рiк  №№ 1, 2, 3, 4, 5 6, 7, 8, 9 10, 11, 12, 13 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 48, 49, 50, 51, 52      2007 рiк  №№ 1, 3, 5, 6, 7, 9, 10, 11, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 29, 30, 31, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52      2008 рiк  №№ 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21

АРХІВ "Молодіжної газети Вінниччини": 2004 рiк:   №№ 16, 19, 21, 23, 24, 25, 2005 рiк:   №№ 1, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 2006 рiк:   №№ 1, 2, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 22, 23, 25 2007 рiк:   №№ 2, 3, 4, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 16, 17, 18, 21, 22, 23, 24, 25 2008 рiк:   №№ 1, 2, 3, 4, 5, 6, 9, 11

АРХІВ "Подільської радниці": 2004 рiк:  №№ 16, 19, 23, 24, 25, 26, 2005 рiк: №№ 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 2006 рiк: №№ 1, 2, 4, 5, 6, 9, 10, 11, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 21, 22, 24, 25, 26 2007 рiк: №№ 3, 5, 7, 8, 10, 11, 13, 15, 17, 18, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 2008 рiк: №№ 1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 9, 10

286000, м. Вінниця, Хмельницьке шосе, 25 Тел. +380 432 53 0501, 53 1715, 53 1718

E-mail: chanel33@vinnitsa.com