«СУЧАСНИЙ ТРАНСПОРТ — СПІЛЬНА МЕТА...
перевізників, громадян та влади. На мою думку, голова Асоціації вінницьких перевізників у інтерв’ю кореспонденту «33-го каналу» «Богдани» Порошенка та «Еталони» Медведчука захоплять «маршрутний» ринок Вінниці» дезорієнтує читачів»
Вінничанам вкрай потрібні сучасні транспортні технології — це запорука гарантованого та ефективного задоволення потреб мешканців міста в безпечних та якісних пасажирських послугах і виконання соціальних, ресурсозберігаючих, природоохоронних та естетичних вимог сьогодення.
Відомі політики, згадані в публікаціях, на мій погляд, переймаються загальнодержавними справами і, цілком природно, піклуються зокрема за розвиток всієї вітчизняної автобудівної промисловості. Але стверджувати те, що вони хочуть «захопити» вінницький ринок маршрутних перевезень і що нові автобуси «Еталон» та «Богдан», котрі з’явились у місті, їм належать — це просто повне безглуздя.
Кому дійсно належать нові автобуси — вам відомо, шановний пане Валерію Снітько. Це приватники, до речі, члени вашої асоціації «Маршрут», і найперший чинник, який спонукав перевізників придбати нові автобуси — це бажання створити більш сучасні та пристойні умови перевезення пасажирів міста. А бажання авторів публікацій та їх замовників перевести проблеми громадського автотранспорту в політичну площину — це не що інше, як переведення «стрілок» і відволікання уваги громадян дійсно від актуальної проблеми розвитку міського громадського автомобільного транспорту.
Пане Валерію, прочитайте і вдумайтесь у слова народної мудрості «Не буди лихо, коли воно тихо!» Зміни, які вже півроку проходять в питанні вибору моделі автобусів для міських маршрутів, носять цілком еволюційний характер. Перевізники добровільно вирішують, яку техніку використовувати для перевезення пасажирів — і вони мають на це повне право.
Наше спільне завдання — впровадити якісні зміни у функціонування громадського автотранспорту до рівня європейського зразка. І тільки в такому випадку ми будемо гарантовано захищені від жорстоких проявів конкурентної боротьби.
А якщо у Вас, пане Снітько, є бажання працювати на закордонній техніці і Вам, вибачте за слово, «начхать» на продукцію вітчизняного автовиробника, то це ваше право, але не треба примушувати так робити інших. Продовжуйте купувати закордонну техніку з такими технічними характеристиками, як, наприклад, у автобусів «Богдан», зокрема по пасажиромісткості, хіба хтось заперечує. Щодо «стоячих» місць в автобусі, то давайте запитаємо в пасажирів, як вони до цього ставляться. Вінничанам доводиться іти від Центрального ринку до залізничного вокзалу з речами, щоб там сісти в автобус, тому що в районі ринку це зробити досить важко.
Які «маршрутки» кращі?
Проблему найбільшої автобусної «зупинки», яка пролягає від залізничного вокзалу до Будинку офіцерів, дійсно можуть розв’язати, за Вашими словами, ті самі «пилососи» — маршрутні автобуси «Богдани» та «Еталони», які технічно та конструктивно мають можливість працювати в режимах великого напливу пасажирів. А це означає, що в години «пік» маршрутні автобуси мають повне право (згідно із статтею № 1 Закону України «Про автомобільний транспорт») перевозити пасажирів з наданням місць для стояння в кількості, передбаченій заводом-виробником.
З повагою
Олександр СЛОБОДЯНЮК, директор ТОВ «АТП Слободянюк», фото Сергія ХІМІЧА
Засновник i видавець: Т.О.В. «Регіна» ЛТД.
Виходить українською та російською мовами.
Редколегія: Анатолій Жучинський - головний редактор; Тетяна Редько - заступник гол. редактора.
Правове обслуговування - Світлана Чернюк.
При передруку посилання на «33 канал» обов’язкове.
Designed by Paul Lebedev, 2000-2003. = Best view in IE - 800x600 =
